Отзыв 12

 ALEX
Что сказать Вам о своем новом коне - Nissan Teana?
Хороша ли? Да пожалуй хороша. Чертовски хороша. Комфортна
Эта машина - мое третье приобретение чудес автопрома страны восходящего солнца.
Внешний осмотр:
Это смесь AUDI A6 + Volkswagen Passat. В принципе я согласен, и добавил бы, что передок - Opel Vectra ( нового поколения). Но прошу Вас не пугаться - внешность получилась достаточно интересной и запоминающейся (хотя мне до сих пор не нравится передний ракурс). Большой автомобиль, красивый. Облик в меру динамичный и спокойный одновременно. Интересное решение формы колесных арок  – их словно срезал дизайнер ножом при лепке прототипа из пластилина, для дальнейшего изменения их формы, а затем –забыв (а может специально) машина пошла в таком виде на конвейер.
Открываем дверь:
Куда это я попал ? КРАСОТА!!! Светлый салон, футуристическая (но очень удобная) торпеда, пластиковые (достаточно качественные) вставки под дерево. Сидения с массой электрических регулировок обтянутые качественных нобуком. Чудо кресло для пассажира – почти релаксационное кресло (в нем есть выдвигающаяся подпорка для ног пассажира). Красивая прорезь (а ля Mercedes) для ручки автомата. Раздельный климат контроль. Большой информативный дисплей. И много, много разных примочек и удобств. Взять к примеру датчик включения освещения (раньше, я и не думал, что он так удобен в использовании). Радует, что при огромном кол-ве настроек и функций торпеда не перегружена кнопками управления – здесь для этого используется интуитивная и очень удобная Ниссановская система AUTO DJ.
Это я хорошо зашел!!!
Жаль, что на моем авто нет карты ключа и заводить его приходится по старинке, (вот Жлоб японец попался – сэкономил на мне! Ну да ладно). Заводим и .... ну нас не удивишь тем что будучи черными приборы мягко оживают оранжевым светом, заем видели, давай Теана – давай удивляй еще. Так включаем заднюю передачу и …, что мы видим на экране информационного дисплея – одну из машин, стоящую сзади. В принципе, видеокамера заднего вида — это тоже давно не новость – но это чертовски приятно. Ладно вперед и с песней (кстати штатная аудиосистема достаточно хорошо звучит) стремительный но не ураганный разгон (автомат меняет передачи плавно и без рывков), акустический и вибро комфорт хорош скорость можно узнать только глядя на спидометр. Впереди поворот – попробую пройти его так как я его проходил на своем Galantе. Пробую – получилось (визг, занос , красота) но остается двойственное ощущение, можно это делать (машина позволяет), но нужно ли? Все-таки на больших машинах дядьки так не ездят. Что там впереди? Опять пробка, ну  что будем ехать медленно и с достоинством, так переедем разбитый трамвайный переезд на маленькой скорости и что? что это за бум –бум? Все ясно – на такой скорости и при таком качестве дорожного покрытия комфорта меньше, да и подвеску пробить очень просто. На скорости таких пробоев нет, да комфорт супер.
Впереди трасса, вот где можно оторваться. Педаль в пол – ч/з 5 секунд максималка 180 км/ч, машина просит и может еще но заложенная в нее японцами забота о тебе и пассажирах (за 10 000 км от родины) дает о себе знать – быстрее не надо голубчик! Хватит. Акустический комфорт на такой скорости – очень и очень достойный. Ну все вижу пункт назначения! Скоро нужно выходить из нее! Не хочу, не буду, нужно позвонить домой и придумать себе новый маршрут.